Rotschild

На холостых 220 КРа на моем WK2 5.7 HEMI с момента покупки с пробегом 45000 км. Ни каких проблем. На 290 000 км давление упало до 110-120 кРа, с таким давлением ездить уже нельзя, если только до СТО. На 290 000 поменял все гидрики и распред. Давление на холостых 200-220кРа Компрессия 13 во всех цилиндрах. За одно поменял все к4 клапана МДС.

Оказывается есть программа которая читает именно АКПП. Сам лично видел когда мне диагностировали...

Нет не прошивал Поставил эмуляторы

Думаю лучше ее почитать. Просто глюк какой то.

Странно, вообще она сама должна прейти в чувство. Может что то совпало? Со снятием клем?

Я тоже так думал. Лучше грамотный диагност

АКПП 645RFE пробег 270000 пакеты были в хорошем состоянии Имелись некритические царапки на насосе, было принято решение замены на новый оригинальный Пакеты тоже заменили, раз уж полезли Ну трансформатор (бублик) я до этого отремонтировал Дело в том что по электронике ошибок не было, пару раз коробка падала в аварию по давлению (почему насос и меняли) и после замены насоса ошибка по перегреву. Масло меняется каждые 40-50 тысяч. Вывод; Если АКПП начала вести себя подозрительно, не тешьте себя иллюзиями езжайте к коробочникам! В результате получиться реально дешевле! На эту тему много хороших жизненных поговорок. Которые я знал.......

Все закончилось ремонтом АКПП. Проблема оказалась банальна От времени на соленоиде блокировки задрало резинку. Ну так как что бы обнаружить данную проблему пришлось разбирать коробку. По этому решил заменить и пакеты и маслонасос. Сейчас песня. Самое интересно что почему то упал средний расход топлива. Сейчас средний город-КАД 17.5 Ранее меньше 21-22 не было Трасса было 15.5 сейчас 11.5 По трассе замерял не по эвику а по заправке то есть факт.

Мой хороший знакомый 2 года назад купил G55 AMG совсем новый, ждал его 4 месяца. Так вот там в инструкции по эксплуатации написано что после пробега 1000 км долейте 1 литр масла. Позвонил он дилеру сообщить об опечатке. Ему ответили что это вполне норм. при активной езде мотор употребляет масло. Я писал выше что американцы изначально доливают масло в мотор и это не напрягает. У меня он ест только при активной езде. Газ в пол при обгоне, резкие старты и т.д Если передвигаться по эстонски он совсем не ест. При этом я ехал за своим автомобилем и обратил внимание что при активной езде он не пускает дымок... Отсюда вывод, масло не дорогое, в багажнике место есть, а капот открывать даже полезно!

Там дорога идеальная, в такое время машин практически нет , а он прет!!!! Так если он прет,,,пускай ест!!!! Есть конечно люди которые считают что мотор не должен есть масло, и наверное такие моторы существуют... Я не против, но американский мотор V8 в принципе своем ест масло. В 2016 году я был в штатах спрашивал у знакомых кто ездит на V8 (а это практически все) Они говорят мы просто доливаем и все! а сколько он жрет ни кто не заморачивается, на любой заправке продается масло, и в машине есть щуп,,,,значит в этом есть смысл!

5.7 HEMI Если ездить очень спокойно то не ест. Если тапку в пол на обгонах то жрем примерно 1литр на 1000 км. Не давно ездил в из Петербурга в Петрозаводск туда 430 км не съел ни грамма, ехал уже поздно вечером в среднем 100-120.,без резких рывков. Назад ехал днем, хотелось домой Средняя скорость 140 на обгонах до 190-200. По приезду добавил 900 грамм. Раньше меня как то интересовал вопрос расход масла на 5.7 HEMI, но сейчас отношение такое, ест, значит ему нравиться. Пускай кушает на здоровье!!

Спасибо. Но реле бензонасоса давно по отзывной заменили. Тут проблема в АКПП, и я близок к ее решению практически на пол пути! Думаю через неделю ее решить, и тогда отпишусь что это было, может кому то пригодиться.....

На WK1 такое было на 5 цилиндре. Сняли башку, оказалось трещина в седле клапана. Ремонт встал примерно в 10к

Датчик положения кузова. Он там один. Попробуй пошевелить его, и посмотри реакцию. Скорее всего он отчалил.

Не на разгон ничего не влияет Прет как пушка, особенно после удаления катов, вообще дикий стал, А если ему ЭКТО 100 залить,,,,я его боюсь....