Doctor

В первом ролике виновата прокладка между рулем и сидением. Тренироваться нужно. А во втором не понятно зачем вообще было делать заезд, т.к. у Ауди 560л.с. а у Джипа 468л.с + вес.

Согласен, что все владельцы SRT и Hemi , "больные на голову", по этому сомневаюсь, что когда они покупали свои машины, то думали о будущих поломках и стоимости их ремонта. Когда я увидел свою и посидел в ней, то сразу понял, что она моя и думать больше ни о чем не мог пока не купил, и до сих пор она меня радует. А проблемы есть у всех машин. Первая серьезная проблема у меня случилась через 10 лет, правда покупал я ее новую в салоне, ну а с б/у это как повезет.

Для этого и пропан не нужен да и SRT тоже. Нужен Киа Сиид, Хёндай Елантра, Шкода Октавия и т.д.

Распорка для SRT вещь необходимая. Она должна стоять в стоке, но ее, видимо, из-за жадности не ставят. Я тоже установил мопаровскую лет 10 назад, управляемость конечно не сравнить, на порядок лучше.

v8spb.ru - Павел, Тенгиз.

"Колдуй баба, колдуй дед", вы слишком часто смотрите РЕН ТВ.

Я стеклянную банку ставить не решился. Может быть чревато, особенно зимой. Кроме того для крепления крышки банки к выходу отделителя клея или герметика недостаточно. У меня после третьего откручивания банки для слива, крышка провернулась и герметизация нарушилась. Пришлось все снимать. Крышку закрепил в выходу маслоотделителя небольшим металлическим уголком. Уголков лучше ставить два с верху крышки с двух сторон. В крышку небольшие саморезы, так чтобы они не мешали закручивать банку, т.е. через крышку в резиновую трубку. А в выходе маслоотделителя и в верхней части уголков сверлится тонким сверлом сквозное отверстие под шпильку(примерно 1мм) из тонкого гвоздя. Вставляешь гвоздик, загибаешь его с другой стороны и все это замазываешь эпоксидным пластилином, таким конусом, что бы закрывал весь крепеж. Наличие шпильки внутри выхода маслоотделителя на слив масла не влияет. И еще, банку нужно ставить с толстыми стенками т.к. вакуум там приличный и летом после длительной поездки от нагрева пластик ослаб и ее у меня просто сжало. Либо ставить всю конструкцию в вентилируемое место(если оно найдется).

Я за месяц, примерно 1,5 тыс. км, сливаю 30-50мл.

В прошлом году тоже собирал запчасти для ремонта двигателя. Подтверждают заказ, берут деньги, обещают через 2-3 недели. Через 2 недели заказ снимается из-за отказа поставщика?! Деньги правда возвращают. Ищешь следующую контору и все повторяется. Я по одной позиции получал отказ 2 раза. Привезли мне ее только с третьего раза. Ушло на это 3 месяца. И, тоже, ни какой информации завтра, послезавтра. уже в пути и т.д. Мне тоже не понятна такая работа.

+79219150130 -Тенгиз. Грамотные спецы и приемлемые цены. Занимаются американскими машинами.

https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=DD50B930&sr=-36

И то, и то сепаратор. Просто разный принцип отделения масла. В одном стоит специальный фильтр, а во втором циклонный способ отделения. Любой фильтр понятно оказывает какое-то сопротивление. У меня стоит циклонный от BMW.

Полезная штука. Уже года два езжу с маслоотделителем. На таких машинах он должен стоять штатно, тем более что установочное место под него предусмотрено.

Если куплен с ГБО то тут уж ни чего не сделаешь, если только выкорчевать! По крайней мере машина будет на много легче и соответственно динамичней.

SRT по-моему и покупают для того, что бы насладиться мощностью и драйвом. Для экономии нужно покупать другую машину.