SergT

в нем четыре года назад выпали седла, пару цилиндров сильно задрало, загильзовали, заменили все, кроме коленвала, через пару месяцев лопнул радиатор - немного нагрел мотор. не до красной зоны, но прилично. и в этот момент похоже геометрия новых голов - поплыла. начал потихоньку уходить антифриз. уходил он походу в мотор - как итог - масло свернулось в какое-то желе. забило все маслоканалы до гидриков, забило фильтры МДС, сожрало от голодания толкатели и коромысла. по анализу масла - вкладыши поело знатно. Мотор снова перебрали, вернули к жизни. После того ремонта прошел еще год - лопнул верхний патрубок от помпы на радиатор - опять нагрел мотор. сейчас мотор жрет антифриз и масло, внутри эмульсия. масло меняю каждые 6 тыс. с промывкой мотора и снятием поддона. именно поэтому он еще хоть как-то жив. Снова капиталить будет около 300К + 80 работы (это по ценам 18 года, сейчас наверное надо на 2 умножить), контрактный мотор 120-150+ 30 залезть внутрь на посмотреть, закернить седла и надеяться что на пару лет хватит. Такая вот математика.

поскольку это похоже одна их не многих живых тем: посоветуйте где купить более-менее приличный мотор 5.7 или 6.1? мой помирает.

у мена такая же фигня, пока коробка холодная и температура воздуха ниже +2 падают обороты ХХ и машина пытается поехать вперед. как чуть потеплело - все отлично. бублик это.

эх, печаль, новые головы на 5.7 купил прошлой осенью, как седло выпало... теперь их менять выходит снова.

Вопрос от новичка: Собственно сам вопрос в заголовке. Кроме установки кита что еще нужно сделать с мотором? Что желательно, но не обязательно сделать? Какой ресурс мотора после установки? А коробка держит? 545rfe. машина Jeep Commander Сколько примерно стоят работы по мотору? Bли дешевле свапнуть на 6.1 и не страдать фигней?

Продаю. Левая по ходу движения. Снята с мотора при капиталке. Очень желательно переустановить седла и шлифануть плоскости. 7000р.

С мотором обошлось. Радиатор заказывал из тех, что были. Sakura. От 4.7 подошёл. Но есть одно НО: Вот то, что я поставил. Толщина 24мм http://www.adr-radiator.com/detail_radiator.php?ADR_NO=3231-1011. А вот то, что нужно для 5.7: Толщина 32мм. http://www.adr-radiator.com/detail_radiator.php?ADR_NO=3231-1012 Получается радиатор от 4.7 имеет при прочих равных размерах площадь рассеивания на 30% меньше. Как затычка на зиму -пойдёт. Что будет летом понаблюдать надобно. Будет плохо — заменю на штатный или поставлю "холодный термостат". В пробках не перегревается, два дня ездил. По крайней мере пока в Питере -18 градусов...

седла клапанов впускных переустановить бы. раз сняты головы...

Мне как раз такой и едет...

очень надеюсь на это. В четверг начнут ремонтировать...

В пробке лопнул радиатор, мотор видимо начал перегреваться, изменился звук выхлопа, но температура по показометру на приборке вверх поползла только минуты через две- три, через 4 я уже выключил двигатель. Стрелка была в 4й четверти шкалы, но до красной зоны не дошла. Самое засадное, что я не подумал и сразу как остановился открыл капот, чтоб посмотреть уровень антифриза. Как думаете, какие последствия могут быть. Блок гильзован после выпадения седла. Лопнуть мог? Что проверять в первую очередь?

а что там за магнитолка такая? штатная? работает?

апдейт: залил 5w20, звук пока не проявляется.

Сабж. В сборе. клапана, пружины. 10000р. Фото чуть позднее. Требуется шлифовка плоскости прилегания. Рекомендуется переустановка седел впускных клапанов.

Да я видел. Я только только свой 5.7 откапиталил. Пока не вариант...