Richmond Topic Author 180 #26 Posted February 8, 2020 В 06.02.2020 в 13:28, Andrew Zhitov сказал: А какой комп лучше на 5.7 (c mds 2013г)? Присмотрел magnuson tvs 2300, но сразу с прошивкой сейчас хрен найдешь почему? прошивку сейчас не проблема написать. Share this post Link to post Share on other sites
Andrew Zhitov 0 #27 Posted February 10, 2020 В 08.02.2020 в 20:54, Richmond сказал: почему? прошивку сейчас не проблема написать. Знаю только hemifever и jay green. А кто в России пишет и за сколько? Share this post Link to post Share on other sites
Richmond Topic Author 180 #28 Posted February 10, 2020 2 часа назад, Andrew Zhitov сказал: Знаю только hemifever и jay green. А кто в России пишет и за сколько? Да почти на каждом углу уже пишут прошивки в РФ.) Дорогие настройщики - это Влад FET, Олег Зайцев, Игорь Мощный. Кто в срт клубе работал -> Дима RP, Макс max Perfomance. Кто умеет настраивать - Саня @Автоэлектрик - кто также с электрикой возится. 1 Share this post Link to post Share on other sites
mxanj 16 #29 Posted February 11, 2020 Мне все устанавливал и настраивал, писал прошивку Дима RP, потом даже ошибки устранял дистационно , т.е присылал прошивку и помогал ее залить , через Программатор Itune 2 Share this post Link to post Share on other sites
Andrew Zhitov 0 #30 Posted February 11, 2020 Господа, спасибо! Share this post Link to post Share on other sites
aka310 0 #31 Posted February 21, 2020 Я конечно не механик, но в чем проблема поставить компрессор? Сайт whirple показывает цену в 8000 $ за 2.9л. Прошивочку также они скинут тебе. Программатор только купить нужно. По сути тупо остаётся тебе подключить это все Share this post Link to post Share on other sites
Richmond Topic Author 180 #32 Posted February 21, 2020 32 минуты назад, aka310 сказал: Я конечно не механик, но в чем проблема поставить компрессор? Сайт whirple показывает цену в 8000 $ за 2.9л. Прошивочку также они скинут тебе. Программатор только купить нужно. По сути тупо остаётся тебе подключить это все помимо whipple есть еще куча вариантов, для меня лучше улиточный компрессор. Прошивку их нужно допиливать еще - но это не беда. Share this post Link to post Share on other sites
aka310 0 #33 Posted February 21, 2020 10 минут назад, Richmond сказал: лучше улиточный компрессор Чем? Вроде whipple лучшие. Share this post Link to post Share on other sites
Sewerin 5 #34 Posted February 21, 2020 А есть такой вариант? Не переходить на ковку, а только понизить степень сжатия. Поставить толстые прокладки под ГБЦ, удлиннёные толкатели клапанов. И пару турбин, куда-нибудь под брюхо. Дуть примерно +0.8 атм, не больше. Share this post Link to post Share on other sites
aka310 0 #35 Posted February 24, 2020 В 11.08.2019 в 23:25, Richmond сказал: Поставил себе срок- Январь 2020 года- определиться, оставляю ли себе вк2 срт или перехожу на G63, GLE63 AMG, RS6 или какой-нибудь Кайен. Так что решили? Будете ставить компрессор? Share this post Link to post Share on other sites
Konor 57 #36 Posted February 10, 2021 В 22.02.2020 в 00:59, Sewerin сказал: А есть такой вариант? Не переходить на ковку, а только понизить степень сжатия. Поставить толстые прокладки под ГБЦ, удлиннёные толкатели клапанов. И пару турбин, куда-нибудь под брюхо. Дуть примерно +0.8 атм, не больше. 0.8 в этот мотор это уже 750+ коней. Сток поршневая терпит 0.4-0.6, потом может и шатуны позагибать, а особо отмороженным и кулак дружбы протянуть... 1 Share this post Link to post Share on other sites
Konor 57 #37 Posted February 12, 2021 В 11.02.2021 в 02:11, Birbamirba сказал: однозначно переходить на другую модель, срт очень тяжелый, можно взять что то с мотором 4.0 tfsi, алюминиевым кузовом, мотор в бюджете тюнинга 500000р получает 850лс, и разгон 2.7 до сотни, с срт такого результата не получить, при наличии бюджета, я бы купил RS Q8, 4.0 Очень хороший мотор, откатан в плане тюнинга от и до. Эмоции от вождения никто не отменял. СРТ дарит их в большом объёме))) Трек Хеннесси 1200 едет 2.4 до 100, т.е. сравнимые цифры. Если на СРТ строкер накинуть шнек, плюс все усиления, то стабильные 3-3.2 сек реально получить. Причём это будет вполне бюджетно (относительно конечно). Share this post Link to post Share on other sites
Sewerin 5 #38 Posted February 14, 2021 (edited) Вообщем, арифметика такая. Если на ковку не переходить, то можно додуть с 430 до 600 (моторных) сил. То есть прибавить 170 кобыл. Если пуститься во все тяжкие (строкер, полная ковка, турбокит), то можно снять и 1200 сил, при ресурсе тысяч 30... Срт хорош именно как скоростной лайнер по трассам. Можно наездить на стоке тысяч 400 км при крейсерской скорости 230, и частых разгонах до 270. Да, ауди тоже так может, и даже лучше, но это совсем другие деньги за обслуживание. Edited February 14, 2021 by Sewerin 1 Share this post Link to post Share on other sites
Konor 57 #39 Posted February 17, 2021 В 13.02.2021 в 07:55, Birbamirba сказал: кто там едет в режиме корчей, это другой вопрос, меньше вес автомобиля, меньшей мощности нужен мотор, к тому же все эти дела с срт мы знаем к чему приводят, на срт итак мотор вибрирует, и ездить некомфортно, а после легких доработок начинается ад, если говорить про серийные машины, то есть еще такое понятие как повседневная эксплуатация, с срт это означает 35-40 литров топлива при движении в городе в обычном режиме, то есть если использовать такую машину на каждый день, то расходы на топливо будут астрономические, wk2 это умерший мамонт, а трекхок мертворожденный ребенок, в старом амг типа sl удовольствия от вождения выше крыши, а про современные автомобили типа поршей, бмв м серии, и ауди , можно не говорить, там топ по всем параметрам, начиная от зазоров , заканчивая эталонным уровнем комфорта, да и разгон нужно рассматривать не 0-100, а 0-200, так как появление 8 ступок ZF на всех этих машинах, у многих машин понизило планку разгона очень хорошо, у меня сейчас обычный а8, с мотором 4.0 tfsi, 420лс, разгон 4.1 в стоке, и удовольствия от вождения выше крыши, а вот стейдж 1, это просто прошивка, открывает пинком ворота в гараж автомобилей которые быстрее 3.5 секунд, ну а всякго рода s-rs , это сразу уровень, срт можно взять таскать лодку или прицеп со скарбом, а вот носится я бы выбрал что то другое. Разные машины - разные задачи. На мой эвридей авоська не подходит. С недонастроенным строкером у меня расход летом 22-24 по городу, зимой до 26, и это эвридей. При этом нужно учитывать не только расходы на топливо, но и расходы на обслуживание. В этом срт вне конкуренции. Впуск/выпуск/портинг/вал/шкив/прошивка/лёгкие диски = 4.1-4.3 сек до 100 стабильные на вк2. По сути минимальные вложения при полном сохранении ресурса. Share this post Link to post Share on other sites
Konor 57 #40 Posted February 25, 2021 В 17.02.2021 в 18:54, Birbamirba сказал: вк2 возит на себе лишний вес, тут чистая физика, есть ауди е-трон, электрическая, 650лс 800 момента, вес около 2 тонн, ее ставят с какой то формулой на батарейках, мощность 340лс вес 900 кг, и формула едет чуть быстрее при сильно меньшей мощности. на счет ресурса поспорю, его у срт не больше чем у любого другого автомобиля, а хеми это один из самых ломучих моторов в крайслера, объективно все мучаются с ними, с этими компенсаторами, с этими распредвалами, на счет универсальности тоже поспорю, срт не пригоден для использования на бездорожье, ездить там очень дорого, кто менял желтые амортизаторы знает о чем речь, отжиг там где скользко заканчивается разорванной раздаткой, я продавал запчасти на срт, имею представление в отношении того, сколько людей ищут на них запчасти, и имеют одни и те же проблемы, зачем все это мучение, если просто идешь и за полтора, два миллиона покупаешь то что в стоке едет быстрее трекхока, до которого обычному срт как до луны. Гидрики и распред - обычная профилактика каждые 100 тыс км, и будет счастье. Ребилд аммортов в круг с гарантией ~50 т.р., ребилд раздатки тоже ~50 т.р. Мерять машины тем что один проедет другого - ну что, у каждого свои приоритеты))). Всегда найдётся тачка быстрее... Я не представляю как в авоську сложить две детские коляски и поехать за город на озеро. Про бездорожье согласен, но для этого есть другая техника, а вот проехать по грунтовкам сотню км вполне комфортно. Для моих задач срт вполне подходит. Достаточно быстрый, достаточно комфортный, вполне вместительный и безопасный, ремонтнопригодный (относительно неломучий и легко обслуживаемый), очень харизматичный и т.д. и т.п. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Алекс 38 #41 Posted February 26, 2021 6 часов назад, Birbamirba сказал: лезть в мотор на 100000 это нездоровая ситуация, есть полно автомобилей соответствующего класса которые быстрее, надежнее, и в них влезут 2 коляски, а эксплуатационные расходы у них ниже, срт не едет на те деньги что приходится в него вкладывать Парни, а тема вообще интересная. А какие это автомобили? Я вот посмотрел автору, посмотрел характеристики. Ауди 4.0 по паспорту едет 4.5 сек. Не 4.1. По запчастям и тюнингу, думаю на ауди это дороже. Хотя ауди мне тож нравится. Ауди в целом будет капризнее срт. У срт огромное кол во афтемаркет деталей, компрессоров, поршней и т.д и т.п Спорт кары ( порши, гтр и т.д понятно) все же другой класс. Но даже вк1 с компрессорами в диапазоне 750- 800 лс, с расходом 25 л, отлично с ними конкурируют. И обслуга гораздо дешевле. У кого какие варианты быстрых тачек приходят в голову? С возможностью каждоднева и т.д. Ток не купе. Share this post Link to post Share on other sites
Konor 57 #42 Posted February 27, 2021 В 26.02.2021 в 12:58, Birbamirba сказал: ауди в стоке едет быстрее чем паспортный разгон, ауди будет дешевле в эксплуатации, так как расход топлива при сопоставимых условиях будет меньше в 2 раза, в мотор никто не лезет без необходимости его апгрейдить, в бюджете 500000 рублей мотор получает 850лс, стоимость содержания бу запчастями дешевле, контрактный мотор для ауди стоит 200-250 тысяч, на срт в 2 раза дороже, и их банально нет на рынке, кузовщина на ауди вся унифицирована и нет проблем с поиском, я не говорю про эстетическое удовольствие, качество, отделку, комфорт, можно даже не приводить в пример ауди, у марседеса есть 63амг, у порша каен турбо s, бмв х5м , есть еще рендж ровер, срт сильно отстает, начиная с качества заканчивая динамикой, например как едет стоковый х5м, не едет обычный срт, помимо динамики есть еще повседневная эксплуатация, wk2 в этом плане ужасен, неровно работающий мотор, неудобная посадка, затекающие ноги, плохая шумоизоляция. Похоже мы говорим о совсем разных машинах))) Хочу посмотреть на Х5М в Нижневартовске при стабильных -40. Вагов там минимум, бмв и мерсов тоже, порш не в почёте, а вот срт довольно много... Разве это не показатель надёжности? Шумка во всех новых тачках требует доработки. Неровно работающий мотор, может пора в сервис?))) У меня с лайтовым валом работает неровно, но после 2500 оборотов всё норм, а на холостых бубнит как чоппер, мне нравится. Контрактный мотор. Блок 80 т.р., колено 35 т.р., а за 100 т.р. это будет уже строкер. Разве это дорого, при учёте что всё имеет ремонтные размеры, а не одноразовое как у ВАГа? 1 Share this post Link to post Share on other sites
Konor 57 #43 Posted March 1, 2021 1 час назад, Birbamirba сказал: при -40 у срт расход будет как у урала, литров 45, машина из за плохого утепления моментально вымораживается, и медленно прогревается, в ауди например прогрем на 4 литровом моторе , он же стоит на rs а6 а7 а8 с разной степенью форсировки, прогрев моментальный, так как там очень прогрессивная система охлаждения, прогревается контуром охлаждения даже масло акпп, в результате машина очень быстро выходит на безопасные для мотора и акпп режимы, а так же комфорт, на срт масло в коробке остается холодным и вязким очень долго, приводя к повышенному расходу топлива и огромной потере мощности, и вот из таких мелочей и складывается общая картина, и бмв там нет потому что он банально дороже при покупке, думаю при такой температуре подразумевается наличие снега везде и отсутсвие зацепа, на счет 80000р за блок это миф, срт моторы на рынке редкие и очень дорогие, то есть не из чего выбрать, можно рассказывать как вам нравится вся эта тряска, у тех кто ездит на бмв мерседесах и др, тряски нету и абсолютный уровень комфорта, не надо ничего делать с шумоизоляцией, там с этим все в порядке, если при прочих равных срт мотор такой же ломучий как и все остальное, то какой смысл его покупать ущемляя себя в основных важных для авто вещах, многие покупают эти машины с мыслью об абсольтной надежности хеми, но на деле это не так, мотор ломучий и затратный. СРТ - Говно)))) При -40 расход 28-32 литра на строкере, по крайней мере у меня так. Запуск по такой погоде мгновенный. Мотор ломучий базара нет... терпит 1200-1250 коней. Похоже весь диалог с человеком, который не ездил на срт... 1 Share this post Link to post Share on other sites
Konor 57 #44 Posted March 5, 2021 В 01.03.2021 в 20:18, Birbamirba сказал: то что в челябинске 28-32, в москве 40-50 , ездить на срт мне ненадо, мне хватило 5.7 у меня серийная машина с современным мотором, которая быстрее трекхока с его компрессорным хеми, ну а про носки мамонта 6.4 можно вообще ничего не говорить, это чугунное чудо объедет даже 2 литровый тигуан, это все равно что я навалю в багажник 600кг кирпичей и стану носится по улицам , срт можно вообще ни с чем не сравнивать, то что считалось выдающимся в нулевых годах, уже в 21 не котируется, даже среди блоггеров уже пришло понимание , DSC OFF купивший трекхок, очень долго не мог понять, почему машины с меньшей мощностью, его объезжают, через некоторое время понял и по тихому слил этот чудесный автомобиль. Не читал, но осуждаю... Джипу не нужны продажные блохеры, у него и так всё в порядке. Трек в конфиге ролик/впуск/выпуск/чип на сток резине едет стабильные 3.2 сек На сликах 2.9-3 сек. Стесняюсь спросить, какая современная серийная машина сможет его проехать??? Про тигуан - ещё ни один меня не проехал))) хотя желающих было много... 2 Share this post Link to post Share on other sites
Mvrodi 0 #45 Posted March 5, 2021 Привет всем! Езжу в Якутии , сегодня -33 было , расход 22-23. Сток , впуск стоит только , в машине жара , печка на минимум! Подскажите по охлаждению на лето , какие есть решения ? Взял машину 10дней назад , но вижу что уже для зимы температура высоковата ! Share this post Link to post Share on other sites
Mvrodi 0 #46 Posted March 5, 2021 Ну и по компрессору , что советуете ?! Share this post Link to post Share on other sites
Konor 57 #47 Posted March 5, 2021 3 часа назад, Mvrodi сказал: Привет всем! Езжу в Якутии , сегодня -33 было , расход 22-23. Сток , впуск стоит только , в машине жара , печка на минимум! Подскажите по охлаждению на лето , какие есть решения ? Взял машину 10дней назад , но вижу что уже для зимы температура высоковата ! По охлаждению антифа норм всё, хватает, можно поставить холодный термостат и прошить на раннее включение вентиляторов. В обязон ставить охлаждение масла мотора, дополнительный радиатор через проставку масляного фильтра, желательно с термостатом. чтобы зимой не морочиться. По коробке - увеличенный поддон от Х5М. Share this post Link to post Share on other sites
Konor 57 #48 Posted March 5, 2021 3 часа назад, Mvrodi сказал: Ну и по компрессору , что советуете ?! От 200 т.р. за б/у центрифугу, до 8-11 к$ за большой шнек. Вопрос бюджета и задач... Share this post Link to post Share on other sites
Mvrodi 0 #49 Posted March 5, 2021 6 минут назад, Konor сказал: По охлаждению антифа норм всё, хватает, можно поставить холодный термостат и прошить на раннее включение вентиляторов. В обязон ставить охлаждение масла мотора, дополнительный радиатор через проставку масляного фильтра, желательно с термостатом. чтобы зимой не морочиться. По коробке - увеличенный поддон от Х5М. Огромное спасибо! Не подскажите где приобрести конфиг по охлаждению масла ? Прошить мне негде Share this post Link to post Share on other sites
Mvrodi 0 #50 Posted March 5, 2021 6 минут назад, Konor сказал: От 200 т.р. за б/у центрифугу, до 8-11 к$ за большой шнек. Вопрос бюджета и задач... Видимо для начала надо начать с охлаждения Share this post Link to post Share on other sites