Гидрокомпенсаторы Hemi 6.4. Список запчастей для замены гидрокомпесаторов Hemi на WK2 SRT8

Nos710 · January 19, 2020

В данной теме описаны запчасти для замены гидрокомпенсаторов на мотор 6.4 со всеми стоковыми запчастями.

Тема злободневная и большое количество людей сталкивалось с этой проблемой, а именно стук гидрокомпенсаторов.

Что такое гидрокомпенсатор и зачем он нужен писать не буду в интернете полно статей об этом.

Что касается конкретно Hemi и системы MDS, то инженерам компании Chrysler в свое время была поставлена задача снизить расход топлива в угоду экологическим стандартам. Инженерами же была придумана специальная система, которая во время работы мотора отключает 4 цилиндра и мотор при этом работает на оставшихся 4 цилиндрах, при этом расход падает до 10-13 литров топлива, что очень радует назвали эту систему MDS - Multi-Displacement System, суть её работы в том, что гидрокомпенсаторы на 4х цилиндрах как бы выключаются через датчик- соленоид и клапана и впускные и выпускные остаются закрытыми, топливо не поступает в цилиндры. Этот датчик соленоид управляет давлением масла, который выдвигает механический штифт в гидрокомпенсаторах (источник zen.yandex.ru/id/5d8cece03f548700ad8bef3c).

Для общего понимания, как выглядят и где находятся гидрокомпенсаторы на Hemi

Сам гидрокомпенсатор

Hemi в разрезе

322804705_.jpg.df14bf67d25a755eac181607bf4ce2e6.jpg

Разрез работы гидрокомпенсатора, для наглядности сделал подписи

гидрик.JPG

Если вы слышите звук подобный этому, то вашим гидрикам пришел конец. Связано это с масляным голоданием из-за недолива масла.

Тема о недоливе подробно описана тут

Если вкратце, то выходят из строя гидрокомпенсаторы не из-за того, что они такие плохие и мотор ненадежный, а потому что мопар накосячил с щупом уровня масла с 11 по 16г, который по факту показывает на литр меньше масла при отметке MAX, а если в процессе эксплуатации машина съедает масла до отметки MIN, то это минус 2 литра масла в моторе. Ну и какого при этом гидрикам, правильно, они изнашиваются от масляного голодания. Это мое сугубо личное мнение, никому его не навязываю, но факт остается фактом.

После езды с таким шумом ваши гидрики и вал могут выглядеть следующим образом

2326.jpg.080b5619b59fd36d51b92f6c2ff386c3.jpg

Когда вал и компенсаторы уже критически изношены, то начинаются пропуски зажигания в цилиндре, где заклинил гидрик и зажигается чек.

Проштудировав каталоги собрал список необходимых запчастей для замены гидриков на 6.4.

На 5.7 список примерно тот же.

Готового списка нигде не нашел, все делают в сервисах и не вдаются в подробности того, что меняли.

Для замены потребуются сами гидрики, распредвал если он умер, а так же куча прокладок и болтов.

Ниже приведен максимальный список того, что будет необходимо, каждый выбирает сам для себя что он хочет заменить в процессе сборки мотора. Так как для замены гидриков необходимо снимать головы, то, соответственно, это тянет за собой кучу прокладок и сопутствующих работ. На мой взгляд, если решил лезть, то надо делать все за раз и заменить то, что потом будет проблематично менять отдельно от данной работы.

Схемы из каталога для наглядности что где

И так поехали

1. Гидрокомпенсаторы MDS Передняя кассета

Chrysler 5038785AC - 2шт

2. Гидрокомпенсаторы MDS Задняя кассета

Chrysler 5038786AC - 2шт

3. Распредвал 6.4 сток

Chrysler 05038419AB - 1 шт вал 6.4

4. прокладки клапанных крышек

Chrysler 05114179AB - 2шт

5. Прокладки головки блока

правая Chrysler 05038280AE - 1шт