Гидрокомпенсаторы 6.4...

[Nos710 127]

Итак делимся опытом и проблема с гидриками.

Всем известно, что это одна из самых неприятных проблем Hemi 6.4. У многих возникают к 100к пробега. Голосуем и по возможности отписываемся.

Вот образцовый звук стучащих гидриков

 

[Nos710 Topic Author 127]

На данный момент пробег около 100к, были ли проблемы с гидриками у предыдщих хозяев не знаю, у меня пока все тихо.

[Guga 3]

примерно на 50 тыс) 

точную причину не знаю.. 

во первых не знаю что было до меня. я купил на пробеге 37 000

во  вторых залил 5w/50 когда застучали.

ну и возможно щуп неправильно показывал... и уровень масла был ниже.. 

[HEMIPOWER 14]

2 часа назад, Guga сказал:

примерно на 50 тыс) 

точную причину не знаю.. 

во первых не знаю что было до меня. я купил на пробеге 37 000

во  вторых залил 5w/50 когда застучали.

ну и возможно щуп неправильно показывал... и уровень масла был ниже.. 

Я думаю, вся проблема из-за щупа была. Реально нехватка 1 литра сказывает очень. 

[Nos710 Topic Author 127]

А на свежих тачках после 15ого года у кого нибудь стучали гидрики? Там щуп по идее уже новый

[Kramzzz 1]

Вот очкую что застучат а я промухаю и капец распредвалу. Диагностировать не умею. За видо спасибо огромное

[Michael230 0]

163тык, замена распреда. 5.7

Edited July 5, 2019 by Michael230

[Richmond 180]

В 05.07.2019 в 23:54, Michael230 сказал:

163тык, замена распреда. 5.7

съело его? 

[Michael230 0]

В 08.07.2019 в 10:13, Richmond сказал:

съело его? 

-2 дальних кулачка.

[Richmond 180]

19 минут назад, Michael230 сказал:

-2 дальних кулачка.

7-8 ? что-то часто именно они летят. 

[Michael230 0]

7 часов назад, Richmond сказал:

7-8 ? что-то часто именно они летят. 

Видимо, масла там мало. Поэтому уровень держу повыше.

[Richmond 180]

14 часов назад, Michael230 сказал:

Видимо, масла там мало. Поэтому уровень держу повыше.

Мы также перешли на новый щуп увеличенный 

[Игорь_muscleparts 3]

странно, но на 5,7 что гранд, что рэм нет проблемы с щупом, а гидрики также летят...

[Vladimir Rubachenko 4]

Пробег 101000, не стучат, но возможно уже делали до меня.

[Vladimir Rubachenko 4]

В 23.11.2018 в 18:42, Nos710 сказал:

Итак делимся опытом и проблема с гидриками.

Всем известно, что это одна из самых неприятных проблем Hemi 6.4. У многих возникают к 100к пробега. Голосуем и по возможности отписываемся.

Вот образцовый звук стучащих гидриков

 

Спасибо за видио, буду теперь иногда прислушиваться.

[Richmond 180]

16 часов назад, Birbamirba сказал:

привет, на 5.7 мдс, застучало на пробеге 225000 км, ошибка по 3 цилиндру, там обычные компенсаторы,   отработал в районе 8000 часов, сейчас готовлюсь к ремонту, заказал все запчасти из китая, в том числе и вал, это узел грм получается с ограниченным ресурсом, нашел в интернете требование менять гидрокомпенсаторы раз в 75000 миль, мили на часы работы будут у всех разные, по этому у кого молотит в пробках умрут раньше по пробегу, чем у тех кто ездит только по трассе,  получается что данный узел надо ставить в план то и превентивную замену, у кого они не померли, обязательно помрут.

Очень интересно, а не поделитесь информацией, где написано, что 75 000 миль требуется замена ?

[Vladimir Rubachenko 4]

На 105000 застучали, два подклинивших было, распредвал не сильно, но съело, поменял все, и гидрики и распред и щуп поставил правильный.

[Puncher 0]

В 21.10.2020 в 00:48, Vladimir Rubachenko сказал:

На 105000 застучали, два подклинивших было, распредвал не сильно, но съело, поменял все, и гидрики и распред и щуп поставил правильный.

IMG_1295.MOV

тоже видимо скоро полезу в мотор(вообще не хотелось бы, пробег 78 тыс. 65% по трассе) услышал цоканье, глянул щуп, а там нижний уровень, долил грам 150-200(меняю в 5000 мобил1) В гараже запускаешь на теплую цоканья нет, когда на улице, не отчетливо, но есть звучек. 

по щупу только сейчас обратил внимание, что есть какие-то жалобы на завод??? есть номер правильного щупа?

что посоветуете? ставить без МДС??? опять же, если лезть в мотор то там и цепь, и натяжитель, и все прокладки, и шпильки, и головки на ревизию, как представлю с нынешним курсом че там вылезет...

по-хорошему, раз в мотор лезть, то там и тюнинг сразу, че разбирать по 2 раза. Вопрос, если вал позлее, клапана как? тоже сразу под замену? пружины? тарелки? впуск? раз впуск, то и коллектора и кат и прошивка? раз прошивка, то опять же че лазить несколько раз втыкай компрессор меняй низ, топливную, коробас усиливай рецепт на миллион. получается интересно и долго. 

есть у кого раскладка что 100% нужно будет заказать. все варианты если не сложно. Что-то знаю по цене что-то нет, поэтому может покрутим тему, другой момент,  кто возьмется??? 

[Freeman1999 0]

215... На моем WK2 2014 из автосалона 208-220 в зависимости от температуры масла. Все время в моих руках. На сегодня пробежал 194000. Гидрики и распредвал поменял на 170000. Щуп с номером на АВ, никогда не менялся, по крайней мере я об этом не знаю. Сегодня перепроверили у Димы РП, при заливки 6.7 л показывает верхний уровень нормально. В общем я что-то напрягся насчёт 215. У кого какое давление? Поделитесь пожалуйста. 

[Konor 57]

17 минут назад, Freeman1999 сказал:

215... На моем WK2 2014 из автосалона 208-220 в зависимости от температуры масла. Все время в моих руках. На сегодня пробежал 194000. Гидрики и распредвал поменял на 170000. Щуп с номером на АВ, никогда не менялся, по крайней мере я об этом не знаю. Сегодня перепроверили у Димы РП, при заливки 6.7 л показывает верхний уровень нормально. В общем я что-то напрягся насчёт 215. У кого какое давление? Поделитесь пожалуйста. 

На сток маслонасосе, на горячую 180 норм

[Konor 57]

Не обращай внимание на суперспециалиста.

На СРТ масло не погуще, а пожиже, т.к. мотор более форсированный.

Если есть сомнения - сдай литр масла в трибологическую лабораторию. Там цена 5-7 т.р. и про твой мотор всё расскажут. Про перегревы, про износ вкладышей, поршневых колец, и дофига других параметров. Я когда тачку покупал - больше инфы получил, чем со всех автоотчётов вместе взятых. 

[Freeman1999 0]

14 часов назад, Birbamirba сказал:

вот нормальное давление 260кпа, я когда заменил мотор, давление на нем было 285кпа, мотор с пробегом 17000 миль, так что делайте выводы,  на этом видео давление у срт 260кпа на прогретом моторе, там это видно,

можно сколько угодно теперь себе объяснять что это видео ошибка, постановка и прочее, те у кого давление 200, получат полностью конченный мотор, вставший колом, приблизительно через 6 месяцев, мотор масляно голодает, стоит разобрать, дефектовать и отремонтировать с заменой всего.

 

 

 

На видео давление на непрогретом моторе. Не нагоняйте панику пожалуйста. Интересует давление на 105 градусах, когда в пробке хорошо потолкаешься или отожжешь как следует. То есть самое низкое из возможных

[Freeman1999 0]

Отпишусь по теме. На моем с новья нормальный щуп, но гидрики умерли, когда допустил падение уровня масла до минимума на пробеге 170000 км. Так что вероятно смерть гидриков связана с уровнем масла

[Freeman1999 0]

32 минуты назад, Birbamirba сказал:

ни с каким уровнем масла ничего не связано, износ гидрокомпенсаторов начинается из за расклинивания плунжера, компенсатор встает колом и перестает держать необходимый минимальный зазор, далее из за повышенной нагрузки происходит интенсивный износ штока игольчатого подшипника ролика, гнет штанги толкателей,  дело в том, что без отстутствия масла компенсатор должен продавливатся, питается компенсатор маслом через штанги толкателей, в следствии дефекта компенсатор  распирает в максимальном беззазорном виде, то есть нагрузка циклически не падает, а происходит даже сзади кулачка

Вполне логично. Но симптом с пропуском зажигания при таком развитии событий вполне вероятно проявляется с нехваткой масла для компенсации избыточного трения. То есть, пока масла хватает, заклинивший гидрик не жрёт распредвал. Я так думаю. 

Проверил давление на 80 градусах, также как на видео около 260, при этом на 105 градусах бывает до 208 падает в моменте отключения компрессора кондиционера

[Freeman1999 0]

Уважаемый Birbamirba, вы очень логично рассуждаете и приводите верные доводы, но смущает категоричность в заявлениях. Особенно "гарантированно повреждения всего двигателя". Я понимаю как кусочки разбитых вкладышей попадают на стенки цилиндров и оставляют задиры. Но как остатки распредвала не убив масляный насос просачиваются через фильтр и повреждают ВЕСЬ двигатель - не понимаю. Можно пожалуйста в этом месте поподробнее.

Напомню, с давлением 212 при 105 градусах я отъездил 194000. Автомобиль с нуля в моих руках. Гидрики умерли на 170000 с разрушением распредвала и пропусками зажигания. С тех пор прошёл год и 24000 км. Ни давление ни масложер не изменились. Доливаю поллитра на 3000, поллитра на 5000 и на 7000 меняю. Этого алгоритма придерживаюсь с самого начала эксплуатации.