Гидрокомпенсаторы 6.4...

[Nos710 110]

Итак делимся опытом и проблема с гидриками.

Всем известно, что это одна из самых неприятных проблем Hemi 6.4. У многих возникают к 100к пробега. Голосуем и по возможности отписываемся.

Вот образцовый звук стучащих гидриков

 

[Nos710 Topic Author 110]

На данный момент пробег около 100к, были ли проблемы с гидриками у предыдщих хозяев не знаю, у меня пока все тихо.

[Guga 3]

примерно на 50 тыс) 

точную причину не знаю.. 

во первых не знаю что было до меня. я купил на пробеге 37 000

во  вторых залил 5w/50 когда застучали.

ну и возможно щуп неправильно показывал... и уровень масла был ниже.. 

[HEMIPOWER 10]

2 часа назад, Guga сказал:

примерно на 50 тыс) 

точную причину не знаю.. 

во первых не знаю что было до меня. я купил на пробеге 37 000

во  вторых залил 5w/50 когда застучали.

ну и возможно щуп неправильно показывал... и уровень масла был ниже.. 

Я думаю, вся проблема из-за щупа была. Реально нехватка 1 литра сказывает очень. 

[Nos710 Topic Author 110]

А на свежих тачках после 15ого года у кого нибудь стучали гидрики? Там щуп по идее уже новый

[Kramzzz 1]

Вот очкую что застучат а я промухаю и капец распредвалу. Диагностировать не умею. За видо спасибо огромное

[Michael230 0]

163тык, замена распреда. 5.7

Edited July 5, 2019 by Michael230

[Richmond 151]

В 05.07.2019 в 23:54, Michael230 сказал:

163тык, замена распреда. 5.7

съело его? 

[Michael230 0]

В 08.07.2019 в 10:13, Richmond сказал:

съело его? 

-2 дальних кулачка.

[Richmond 151]

19 минут назад, Michael230 сказал:

-2 дальних кулачка.

7-8 ? что-то часто именно они летят. 

[Michael230 0]

7 часов назад, Richmond сказал:

7-8 ? что-то часто именно они летят. 

Видимо, масла там мало. Поэтому уровень держу повыше.

[Richmond 151]

14 часов назад, Michael230 сказал:

Видимо, масла там мало. Поэтому уровень держу повыше.

Мы также перешли на новый щуп увеличенный 

[Игорь_muscleparts 2]

странно, но на 5,7 что гранд, что рэм нет проблемы с щупом, а гидрики также летят...

[Vladimir Rubachenko 4]

Пробег 101000, не стучат, но возможно уже делали до меня.

[Vladimir Rubachenko 4]

В 23.11.2018 в 18:42, Nos710 сказал:

Итак делимся опытом и проблема с гидриками.

Всем известно, что это одна из самых неприятных проблем Hemi 6.4. У многих возникают к 100к пробега. Голосуем и по возможности отписываемся.

Вот образцовый звук стучащих гидриков

 

Спасибо за видио, буду теперь иногда прислушиваться.

[Birbamirba 16]

привет, на 5.7 мдс, застучало на пробеге 225000 км, ошибка по 3 цилиндру, там обычные компенсаторы,   отработал в районе 8000 часов, сейчас готовлюсь к ремонту, заказал все запчасти из китая, в том числе и вал, это узел грм получается с ограниченным ресурсом, нашел в интернете требование менять гидрокомпенсаторы раз в 75000 миль, мили на часы работы будут у всех разные, по этому у кого молотит в пробках умрут раньше по пробегу, чем у тех кто ездит только по трассе,  получается что данный узел надо ставить в план то и превентивную замену, у кого они не померли, обязательно помрут.

[Richmond 151]

16 часов назад, Birbamirba сказал:

привет, на 5.7 мдс, застучало на пробеге 225000 км, ошибка по 3 цилиндру, там обычные компенсаторы,   отработал в районе 8000 часов, сейчас готовлюсь к ремонту, заказал все запчасти из китая, в том числе и вал, это узел грм получается с ограниченным ресурсом, нашел в интернете требование менять гидрокомпенсаторы раз в 75000 миль, мили на часы работы будут у всех разные, по этому у кого молотит в пробках умрут раньше по пробегу, чем у тех кто ездит только по трассе,  получается что данный узел надо ставить в план то и превентивную замену, у кого они не померли, обязательно помрут.

Очень интересно, а не поделитесь информацией, где написано, что 75 000 миль требуется замена ?

[Birbamirba 16]

взято отсюда  http://www.3rdstrikeperformance.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1988

 

перевод последней строчки

Типичная продолжительность жизни подъемников MOPAR составляет ок. 75 000 миль в HEMI. Если вы выполняете работу с двигателем и приближаетесь к этому пробегу, 
мы настоятельно рекомендуем установить новый комплект подъемников, когда двигатель находится отдельно. Головки цилиндров должны быть сняты для замены подъемников.

MOPAR Heavy Duty Lifters Replacement or MDS-Delete Gen III HEMI

$479.95

Finally, a hydraulic lifter for the HEMI's that is designed for the higher horsepower application. An OEM factory part in engines making well over 700 horsepower, these lifters are our choice in all of our high horsepower applications.

 

These Non-MDS lifters from MOPAR will work as a direct replacement in any Gen3 HEMI engine application to include:

• 2003-2008 5.7L Non-VVT Engines (Magnum, Charger, 300C, Ram, Grand Cherokee, Durango, Aspen)
• 2009-Current 5.7L VVT Engines (Charger, Challenger, 300C, Ram, Grand Cherokee, Durango, Aspen)
• 2006-2010 6.1L SRT-8 Engines (Challenger, Charger, 300C, Magnum, Grand Cherokee SRT-8)
• 2011-Current 6.4L SRT-8 Engines (Challenger, Charger, 300C, Grand Cherokee SRT-8)
• 2015-Current 6.2L Hellcat SRT-8 Engines (Charger, Challenger)

If you currently have MDS (Cylinder Shut Down) and are switching to these non-mds lifters in order to remove the OE MDS-Lifters which cannot support the larger camshafts and will collapse under the higher loads you will need to choose to add the lifter trays and must turn off the MDS operation in your calibration.

Typical lifespan we have seen of the MOPAR lifters is approx. 75,000 miles in the HEMI. If you are performing engine work and are nearing this mileage we highly recommend installing a fresh set of lifters while the engine is apart. Cylinder heads must be removed to replace lifters.

Edited June 12 by Birbamirba