Маслокулер на Jeep SRT Wk2

Nos710 · December 24, 2019

Всем привет.

Я уже давно знаком с двигателями семейства Хеми и знаю о их склонности греться. На вк1 с охлаждением вообще были хронические проблемы, на вк2 уже стало получше, нагреть масло стало сложнее, но по прежнему без особых проблем. Поэтому, озадачился установкой маслокулера.
Многие считают, что нагрев масла свыше 120гр это не страшно, мол производитель пишет оно и до 150-160 работает, но это не так. При нагреве масло теряет свои свойства и перестает должным образом смазывать двигатель. Но это уже запредельные температуры, но даже езда при температуре масла около 120гр это его ускоренное старение. Можно долго спорить касаемо масел и их температурных режимов, но для себя я давно решил, что температура масла на автомобиле не должна превышать 105-110гр.

Итак, перейдем непосредственно к маслокулеру.

Покупку брендовых кулеров типа мокал или сетраб я не рассматривал, не вижу в них необходимости на стоке, для стока за глаза достаточно китая.

Китайский кулер из магазина ajs.su отслужил на моем вк1 2 года без проблем, ничего не текло, свою работу выполнял. В этот раз решил заказать там же.

Размерность шлангов и выходов, естественно, заказал общепринятые AN10.

1. Сам кулер
Изначально хотел кулер такого же размера как на вк1, то есть 19 рядов, но в наличии не было, был на 16, решил, что 2 ряда не сильно повлияют на результат и взял его.

2. Проставка
Взял самую простую проставку без термостата.
В идеале, конечно, лучше брать проставку с термостатом, но брать китай с термостатом я не хочу, так как это все же китай, а платить 15-20к за бренд так же не имею желания. Да и опыт эксплуатации кулера на вк1 показал что зимой масло без проблем выходит на работие 90гр.

Качество проставки вполне годное:

3. Переходник под резьбу М22х1,5

На штуцере под масло фильтр резьба на хеми с 2007г, тобишь с рестайла вк1, стала м22х1,5. В комплекте к проставки идут 2 переходника, но среди них нет нужного. Поэтому прост озаказываем его отдельно.

4. Шланги
Шланги заказал армированные, заранее опрессованные. Не доверяю сборным фитингам, имел с ними опыт, текут что китай, что бренд, короче ну их нафиг.

5. Угловые фитинги выхода с проставки
Для того чтобы шланги могли под правильным углом выйти с проставки, нам будут необходимы 2 фитинга AN10 на 90 или 45 гр. Я еще не примерял на машине, но возможно понадобятся фитинги 90гр.
Те что на фото 45гр, были просто в заначке. На вк1 я ставил 90гр фитинги. Как примерю по месту, решу оставить 45 или купить 90гр.

Ну вот и все что необходимо для установки. Теперь надо подумать куда его ставить, предварительно думаю за решетку радиатора. Вниз бампера ставить не хочу, там грязно, шланги будут висеть по полу, не нравится мне такой вариант. Но еще буду думать, надо скинуть бампер примерить.

Ну и фото с собранном виде

Продолжение следует

Nos710 · December 24, 2019

Продолжим тему маслокулера

Одновременно с установкой фар, пока снят бампер я решил и заинсталить маслокулер, а чуть позже уже поставить проставку приурочив это к замене масла.

Места там достаточно, должно все влезть.

В качестве креплений взял как все обычно и делают перфорированные уголки из строительного магазина.

Выходы кулера решил сделать вниз, а не вбок, как делал это на вк1, так как по высоте вертикально кулер не встает. Выходами вниз даже лучше с точки зрения углов изгиба шлангов, так они минимальны, нет 90гр поворотов, да и при замене масла сливаться будет максимально из кулера.

Шланги заранее оборачиваем в гофру для эстетического вида и защиты

Короче прикручиваем уголки и примеряем

Крепиться будем за телевизор в 2х точках сверху и за усилитель в 2х точках снизу.

Отрезаем лишнее и прикручиваем к радиатору, для этого купил специально одинаковых болтов

Красим кронштейны антигравием Body, чтобы максимально походило на сток

Фитинги на всякий случай промазал резьбовым герметиком Permatex

Сверлим телевизор и усилитель и ставим кулер

Фитинги

Шланги

Пропустил в правом нижнем углу телевизора и пока сложил их там до установки проставки

Зазор за решеткой, почти впритык

В общем установка прошла успешно, смотрится как родной, держится намертво. Следующий этап установка проставки при замене масла.

Nos710 · February 12, 2020

Заключительная часть.

Подошла очередная замена масла и вместе с ней наконец дошлируки дотподключения кулера.

Кулер стоит, шланги стоят, осталось поставить проставку и подключить шланги.

Проставка обычная китай самая простая без термостата.

Сливаем масло и снимаем фильтр

Заезжаем на подъемник

Собираем проставку, закручиваем фитинги и заглушки под датчики. Все делаем на герметике, а вместо резиновых прокладок на фитинги ставим алюминиевые кольца.

Герметик прокладок Permatex

Примеряем эту тряхомудию

Наживляем шланги

Наживляем фильтр

Вот примерно так это будет выглядеть. Все влезло. Выходы из проставки повернуты вбок и шланги кулера как бы огибают проходящие мимо трубки. Я заранее покупал еще комплект фитингов на 45 и 90гр, так как думал что придется как то хитрее всеэто дело колхозить, но к счастью никаких доп поворотов не потребовалось и удаоось избежать лишних соединений. Шланги напрямую подключаются к фитингам проставки.

Ну и терерь все аккуратно зятягиваем и притягиваем хомутом рядом проходящие шланги на всякий случай чтобы они не могли коснуться трассы кулера

Заливаем масло mobil 0-40.

Влезло 8 литров, этотчуть выше максимума по щупу. Фильтр оригинал мопар.

Завидим, проверям на течи. Скажу сразу что с первого раза обойтись без подтеканий не удалось, сочилось из под одной заглушки датчика на проставке. Переуплотнили это соединение и проблема ушла.

Больше негде не текло, шланги ничего не касаются, масло чеоез кулер идет.

Можно считать что установка прошла успешно.

По поводу результатов, температуру масла выше 100гр я пока не видел. Но сейчас прохладно, летом думаю может доходить до 110 в жару, а это уже очень неплохо. Кто хочет холоднее можно ставить кулер больше размером.