8 поршневые суппорта как альтернатива стоковым 4х поршневым.

[Richmond 180]

Как уже многие знают, стандартные 4х поршневые суппорта в jeep srt-8 wk1 перекочевали с модели Mercedes S500 4matic. У Mercedes S класса есть версия 600 w12, которая комплектуется 8 поршневыми суппортами. Аналогичные суппорта можете встретить и на 220, и на,SL,SLR.

Данные 8 поршневые суппорта возможно установить на Jeep wk1 SRT, практически bolt-on.

Что потребуется?:

1. 8 поршневые суппорта AMG for Mercedes;

2. Колодки - 13046049972;

3. А0014210086 — ремкомплект суппорта 8 поршневого

4. A 000 421 90 91 — скобы пружинные для 8 поршневого суппорта

5. Тормозной диск Wk2 — 5181513AD или 5181513AB и DBA42632S, который 380x34.

6. Изготовление армированных тормозных шлангов.

 

В процессе установки есть 2 пути:

1. Изготовление 3-4 мм проставки под тормозной диск, чтобы выровнять по суппорту;

2. Сфрезировать пару мм на ушке суппорта; 

[090 1]

Подскажите, пожалуйста: 

1. Армированные шланги какие подходят при установке этих суппортов? Такие же как и на сток брембо?

2. А 000 421 90 91 скобы пружинные - в комплекте 1 шт идёт? Или 2 шт?

[090 1]

И ещё вопрос - при порошковой окраске суппортов стоит ли их разбирать (вытаскивать манжеты, поршня и резинки) или можно в сборе красить?

[Richmond Topic Author 180]

14 часов назад, 090 сказал:

Подскажите, пожалуйста: 

1. Армированные шланги какие подходят при установке этих суппортов? Такие же как и на сток брембо?

2. А 000 421 90 91 скобы пружинные - в комплекте 1 шт идёт? Или 2 шт?

1. Нет, нужно изготавливать свои. Обратись к партнерам клуба ST-TUning ниже в ветке, они такие шланги уже не раз делали.

 

2. Если память не изменяет -> А 000 421 90 91 - это комплект на 1 суппорт.

 

14 часов назад, 090 сказал:

И ещё вопрос - при порошковой окраске суппортов стоит ли их разбирать (вытаскивать манжеты, поршня и резинки) или можно в сборе красить?

Лучше покрасить в сборе, а потом заменить резинки. 


 

A 000 421 90 91 — скобы пружинные для 8 поршневого суппорта

А0014210086 — ремкомплект суппорта 8 поршневого

13046049972 — колодки 8 поршневой суппорт

[090 1]

Понял, спасибо. Колодки, как я понял ATE?

[DK_SRT8 0]

Приветствую, прошу уточнить можно ли ставить аналог колодок АТЕ какой-нибудь высокотемпературный? Возможно есть аналог бренда Hawk?

[Richmond Topic Author 180]

В 18.02.2020 в 13:04, DK_SRT8 сказал:

Приветствую, прошу уточнить можно ли ставить аналог колодок АТЕ какой-нибудь высокотемпературный? Возможно есть аналог бренда Hawk?

Приветствую! Да, есть варианты. 

[DK_SRT8 0]

Можете подсказать партномер колодок?

[Richmond Topic Author 180]

7 часов назад, DK_SRT8 сказал:

Можете подсказать партномер колодок?

AMG 8 поршневые или RS ?

 

[DK_SRT8 0]

8 поршневые амг от слр-а и т.д.

[Richmond Topic Author 180]

2 часа назад, DK_SRT8 сказал:

8 поршневые амг от слр-а и т.д.

A 000 421 90 91 — скобы пружинные для 8 поршневого суппорта

А0014210086 — ремкомплект суппорта 8 поршневого

13046049972 — колодки 8 поршневой суппорт

[DK_SRT8 0]

Это оригинальные колодки, а имел ввиду номер колодок Хавк под данные суппорта

[Richmond Topic Author 180]

13 часов назад, DK_SRT8 сказал:

Это оригинальные колодки, а имел ввиду номер колодок Хавк под данные суппорта

Хавки не делают вроде, но вот эти ате и в стоке супер пупер

[DK_SRT8 0]

Принято, спасибо 

[Ve0 0]

А можно подробнее об этом:

 

Изготовление 3-4 мм проставки под тормозной диск, чтобы выровнять по суппорту;

 

кто нить может изготовить на заказ?

Edited January 15, 2021 by Ve0

[Kingslie 0]

В 15.11.2018 в 09:13, Richmond сказал:

Как уже многие знают, стандартные 4х поршневые суппорта в jeep srt-8 wk1 перекочевали с модели Mercedes S500 4matic. У Mercedes S класса есть версия 600 w12, которая комплектуется 8 поршневыми суппортами. Аналогичные суппорта можете встретить и на 220, и на,SL,SLR.

Данные 8 поршневые суппорта возможно установить на Jeep wk1 SRT, практически bolt-on.

Что потребуется?:

1. 8 поршневые суппорта AMG for Mercedes;

2. Колодки - 13046049972;

3. А0014210086 — ремкомплект суппорта 8 поршневого

4. A 000 421 90 91 — скобы пружинные для 8 поршневого суппорта

5. Тормозной диск Wk2 — 5181513AD или 5181513AB и DBA42632S, который 380x34.

6. Изготовление армированных тормозных шлангов.

 

В процессе установки есть 2 пути:

1. Изготовление 3-4 мм проставки под тормозной диск, чтобы выровнять по суппорту;

2. Сфрезировать пару мм на ушке суппорта; 

Огонь  

[Xavier 11]

Технически близкая к идеалу установка 8pot от нашего одноклубника Романа  :

Суппорта 8pot от Mercedes S600 biturbo, E55amg, SLR. 
Диски от вк2 380*34мм 
Суппорта отпесочил, покрасил, новые ремкомплекты, новые прижимные пластины колодок, новые штуцеры. 
Диски были простые, сделал насечки.
Суппорта стреляют по ушам болт он к поворотному кулаку, но нужно немного изменить вынос самого суппорта от центра оси, откручиваем от суппорта скобу, подкладываем шайбы, прикручиваем скобу к суппорту обратно. 
Далее нужно отцентровать чтобы тормозной диск стоял ровно по центру суппорта и вылет у поршней левых/правых был одинаковый. 
Для этого варианта два. Либо вымеряем расстояние и подкладываем под тормозной диск большую шайбу, чтобы его вынести от ступицы, либо как делал я: торцевал посадочные места на скобе суппорта, тем самым он садится глубже и диск оказывается по центру суппорта. 
Далее тормозные шланги. Можно оставить родные, крепление у них к суппорту под банджо болт, но для этого надо торцануть место посадки на новом суппорте, чуть обрезать родной болт по длине либо подобрать другой. 
Я сделал армированные шланги. Не забываем о том, что в месте крепления армированного шланга к тормозной трубке уже не будет крепления к кузову, как на родном шланге, потому что в стоке там идёт сразу крепление на штуцере шланга. Поэтому изобретаем крепление, крепим новый шланг к кузову, чтобы не болтался просто на трубке. Делаем как на стоке.
Прокачиваем нормально систему механическим способом. Далее прокачиваем через сканер, выбираем режим «Продуть блок АБС» (прокачивается только правая сторона), чтобы выгнать воздух из блока АБС. Далее ещё раз прокачиваем вручную. 
Выезжаем, притираем диски, колодки, радуемся. Эффекта вау не будет, но тормоза ощутимо лучше, плюс меньше греются. 
Разница в торможении 100-0 5 метров, а это целый корпус машины, считаю, что немало. 
Соответственно при торможении с бОльших скоростей разница будет ещё больше. Плюс не плывут при оттормаживании с 200+ по сравнению со стоком. Замеры максимально честные на одном и том же участке дороге, при одинаковой температуре, резине и давлении. Колодки и в первом и втором случае самые обычные.

 

[Jeep 0]

Бомба